いいかげんとは？/ ノーローン
[ 491] ＠IT情報マネジメント：いいかげんにして！ 日本企業─中国に嫌われる理由 1/2
[引用サイト] http://www.atmarkit.co.jp/fbiz/cstaff/serial/offshore/04/01.html
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前回までは、主に日本企業側から見た中国オフショア開発のメリット・デメリットを紹介してきた。一方で、開発を受託する中国側企業の視点に立つと、プロジェクト計画書や仕様書の問題や日本側が中国を見下す姿勢の問題など、日本企業にも多くの問題を抱えていることが分かる。ここでは、前編となる今回と、後編となる次回の2回に分けて、中国企業側から見た日本企業の問題を明らかにしていく。（→記事要約<Page2>へ） これまでは、主に日本企業の立場から中国オフショア開発における問題点を指摘してきました。第1回の「中国ソフトウェア業界の実力とオフショア開発の勘所」では、社内のオフショア開発に対する不安を払しょくする方法と、オフショア開発を推進するコミュニティの形成について紹介しました。 第2回では、実際に中国で体験した失敗例や事例を研究して得た教訓などについて言及し、さらに第3回では効果的なプロジェクト立ち上げを実現するアプローチを紹介しました。 一方、オフショア開発を受託する中国側の立場から指摘された問題点を見てみると、実にさまざまなバリエーションがあることに気付きます。それは、中国視察旅行のマナーに関する問題、契約締結までに時間がかかり過ぎる問題、プロジェクト計画書や仕様書の問題、現場のコミュニケーションの問題、日本側が中国を見下す姿勢の問題、担当者の技術力不足の問題、責任分担があいまいで管理体制が立ち上がらない問題、管理層が不在で若手社員や中国側に丸投げする問題などです。 これらの問題は昔から中国企業に根強く存在しますが、その多くは中国側の品質問題の陰に隠れてしまい、これまでほとんど疑問視されることはありませんでした。今回と次回では、これら中国側が感じるオフショア開発の問題点を大きく4つに分類し、それぞれの問題点について詳しく解説していきます。 ただし、ここで注意していただきたいのは「仕様が固まらず失敗するのは、国内開発でも同じだ。オフショア開発固有の問題ではない」などと結論を急がないでほしいのです。なぜならば、国内開発においては、走りながら徐々に暫定仕様を確定させる「日本型開発アプローチ」であっても、過去に多くの成功事例があることを読者の皆さんは知っているからです。 では、なぜ従来の日本型開発アプローチは、オフショア開発では通用しないのでしょうか。日本型開発アプローチでは、発注側の業務分析が足りない場合に、受注側のシステム開発会社や下請け業者が努力して仕様書の行間を埋めることが当たり前とされています。ところが、相手が中国企業となると、日本語で書かれた仕様書の行間が読めないばかりか、「トラブルがトラブルを呼ぶ」ような状況にまで悪化し、プロジェクトマネージャの裁量だけでは収拾がつかなくなってしまいます。 一方、仕様書そのものにも問題があります。最近は、機能単位の細かい仕様に目が行き過ぎて、漏れなくダブりなく考える論理的思考（MECE）に欠ける仕様書が目立つようになりました。ある中国企業担当者は、日本企業が提供する仕様書のほとんどが「木を見て森を見ず」だと指摘しています。 日本企業の長年の努力により、穴埋め式に記述する定型フォーマットを使えば、誰でも簡単に仕様書が作れます。そこに、マニュアル教育の1つの落とし穴があります。ちまたでは「中国ベンダは、異常系や境界／限界系の実装漏れが多く困っている」といわれますが、実際には日本の仕様書にも大いに問題があることを理解しましょう。 あるオフショア開発では、日本企業が提供した要件定義書がまったく役立たなかったため、わざわざ中国で作り直したという事例があります。これは、ユースケースがまちまちの粒度で記述されていたため、中国語に翻訳してもほとんど使えないと判断されたからでした。こういった無駄の積み重ねが、オフショア開発のコストを押し上げる要因の1つとなってしまっています。 日本側の「木を見て森を見ず」、すなわち論理的思考に欠ける仕様書の例を数え上げるときりがありません。最近の中国オフショア開発では、Webアプリケーションの案件が主流の1つとなっていますが、同じような問題を抱えた仕様書は少なくありません。 さらに詳しく説明しましょう。 Webアプリケーション開発では、画面1枚ごとに1つの画面設計資料を作成します。しかし、システム全体を適切なサブシステムに分割することができないため、さまざまな矛盾や修正漏れが発生する恐れがあります。画面間の関連性があいまいであるため、全体の業務フローが把握しにくい こうなってしまうと、外国人技術者の誤解を生むのは必至です。ところが、日本側に罪の意識が乏しいことから、後工程において「誰の責任でバグが生じたのか」を特定する際にもめることがあります。こんなことから、やがて両国の技術者の間に溝が生じて、プロジェクトの進行の妨げになることもしばしばあります。 そのほか、中国企業からは、このような声も多く聞こえました。 ＠IT情報マネジメント トップ｜プロジェクト管理 トップ｜会議室｜利用規約｜プライバシーポリシー｜サイトマップ |
[ 492] いいかげんがよい加減
[引用サイト] http://blogs.dion.ne.jp/nissy1965/
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来月の「夏の大運動会in岡山」今年も懲りずにエントリー（笑）必然的にサーキット走行に合わせて対策する必要がまずいらん荷物を下ろして（爆）去年はオイル噴いてみかんをもらったのでオイルキャッチタンクの装着は必須ですさてブリージングはドコから取ればよいのでせうミラ遣いで愛車をサーキット走行仕様にしてる方よろしかったらご教授ください ＜(_ _*)＞ 撮影者のウデが悪いのでこの程度しか撮れてませんが今宵は目の前数センチのとこを何十匹もの蛍が乱舞してますぼちぼち今年も蛍のピークかもしれません よんべコーヒーを買おうとしたら自販機に金だけ吸い込まれてブツは出てこず(｀皿´)ごるぁ〜おもくそ蹴り入れて上を見たらばコレ（笑）ちなみにお店は当たらなかったよーで閉鎖されております 昨夜、いつものお山へ行ったついでに川沿いを観察してみましたいたいたまだまだちょぼちょぼですが飛んでます、蛍今年はちょっと早いかな夜のお楽しみが増えました 最近「クールマ」がメインになりつつある今日このごろまたまた久しぶりの更新となりました…やるまいと思っていたのだが血迷ってやっちゃった（爆）ぱっと見はいかにもなヤツを付けてると思わせて実は出口だけ（爆）忍者ハットリくんならぬなんじゃハッタリくんでございますお粗末さまっ コーナーで踏ん張りが効かないし白線を踏むと誰ぞのギャグみたいになるし（爆）てなわけですり減ったタイヤを履き替えましたスタッドレスを処分するつもりだったので組んでいたアルミに組み換えてもらいました今回は、加速力アップを狙って145/80-12から145/70-12へ外径が小さくなった分車高が10ミリほど下がってちょっと「やる気（笑）」な感じになりました営業車からイメージチェンジ（？）以下インプレ70扁平にしたので舵を入れたときの応答がしっかりした感じですスピードの乗りもよくなったかな（このへんは狙い通り）そして高速域でノーマルサイズだと前が浮いて不安定な感触だったのがなぜか消えましたノーマル鉄っちんもショボいのが逆にいい味出してましたがアルミもなかなか（←自己満足っ） （画像と本文にはなぁ〜んの関係もございません…たぶん（笑））なんちゅーかおいちゃんにゃぁ小娘の頭の中身は理解不能っってゆーことであ画像はさっき外歩いてて目についたのでパシャっとなえぇよそ見は得意っすから、はい けっこうひどい事したと思うんだけどそれでもまだ会う気になるかぁ？信じてあげていいの？「それだけじゃないよ」…なんか凹む…はぁ たぶん正解なんだろうけどあと味悪っ小さな疑問や不安感が最後まで振り払えなかったとはいえだったらハナから取り合うなっちゅーのとちょっとばかり愚痴ってみる 今夜の梅田歩道橋あちこちでストリートやってますこんだけやってて警察が止めに来ないのも珍しい 夕方Cooleyのステージ見に梅田ヒルトンまで帰りの梅田歩道橋でイレギュラーでストリートやってるカマジュンこと鎌田純子ちゃんに遭遇奈良へ通うようになって梅田歩道橋はずいぶんとご無沙汰だったので意外な出会いにちょっと得した気分 ３月のインストアのときに早々と予約しておいて引き取りに行ったのはやっと昨日（ぉぃ）おまけで直筆サインが付いてきましたプリクラがおちゃめ（笑）さっそく車載用にＣＤーＲに焼いてただいまパワープレイちぅinみら君でございますなんでも関西地区オリコンランキングで大健闘ちぅ…とかコレ読んでるまだＣＨＨを知らないアナタ一度是非拝聴のほどを |
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